快科技7月18日消息，时速历时3年自主研发，公里国首个高中车长春轨道客车公司正式发布了时速400公里动车组运行所需的铁内内置转向架产品，标志着我国在深度掌控高铁核心技术和关键部件的置式转研制上有了新的突破。

转向架是时速轨道车辆的走行系统，就像人的公里国首个高双腿，属于核心部件，铁内是置式转控制行驶速度的关键。

内置式转向架将转向架的铁内轴箱体、构架、置式转一系悬挂等部件从车轮外侧移动到车轮内侧，时速相比传统的公里国首个高外置式体积缩小约25％、重量减少大约20％。铁内

除了有利于提速，这一成果还能让车辆运行能耗减少15％，轮轨磨耗降低约30％，轮轨噪声降低2分贝左右，全生命周期内线路和转向架的维护成本降低15％。

这款内置转向架的设计速度为400公里每小时，试验台速度已达到600公里每小时，满足动车组时速400公里运行所需的各项技术指标要求。

研发团队应用了多项创新，比如在铁路行业首次采用复合材料板弹簧技术，充分利用转向架的纵向尺寸，将空间由宽变长，解决了内置式转向架横向空间不足的问题；

采用油气悬挂技术，将一系减振器（转向架有两系减震，相当于两级减震）的阻尼功能增加了抗侧滚功能，解决了内置式转向架一系侧滚功能不足问题；

保留转向架转臂定位的成熟结构，适用于动车组的高速运行。